10月15日上午10时，一架Kodiak 100（⼤棕熊）型号的⻜机载着7名乘客从武汉汉南通用航空机场起飞，大约2个半小时后将抵达⼗堰武当⼭机场。
这是汉南机场首次开通短途客运航线，首批执飞武汉汉南至十堰、武汉汉南至荆州两条航线，未来还计划开通武汉汉南到襄阳、宜昌、恩施利川、江西井冈山、湖南张家界等周边地区热门旅游景点的短途客运航线。
航线运营方湖北楚天通用航空有限责任公司副总经理陈登攀介绍，参与首航的9名乘客中有4人是计划去十堰武当山旅游的在校大学生。有别于飞行高度大于6000米的民用航空，通用航空的飞行高度在3000米以下，有利于乘客饱览沿途风景，还可提供个性化定制和包机服务，让交通的便捷成为文旅融合的加速器。
去年底，低空经济被列为国家战略性新兴产业，今年两会首次被写入政府工作报告，由此开启了万亿级市场规模的产业发展新赛道。湖北通航发展历史悠久，2023年湖北省完成通航飞行12.3万小时，飞行总量位居全国第三。截至2023年底，湖北已有取证（或备案）通用机场8个，已获得选址批复的通用机场17个。全省从事与低空经济相关的企业超过2600家，基本形成较为完整的低空制造产业链。
武汉经开区作为湖北低空经济的“探路者”，拥有一大机场和两大产业载体，正在拓展“低空”＋应急救援、文化旅游、科普培训、航空运动、短途运输、物流配送、农林植保、城市管理等8大应用场景，加速构建低空经济全产业链。正在加快推进飞行服务站、5G-A天地一体感知网络、垂直起降点等无人机、eVTOL所需的低空基建、数字基建，支持建立共享无人机平台试点和全域感知网慧眼平台，让低空经济“飞得起、飞得稳”。
“今天武汉至十堰/荆州短途客运航线的正式开航，将作为我们开通低空载人航线的一个新起点。”武汉经开区管委会副主任韩方亮表示，未来将继续支持企业开展通航短途客运、公务机、定制商务、公务和旅游包机出行等业务，打造有特色的交通新业态；并支持旭日蓝天、菜鸟等企业推进无人航空器在快递、即时配送等物流配送服务领域的应用，争取在年内开通至少1条定制化低空物流试点航线。
中国航空学会低空经济首席专家董志毅表示，低空经济迎来发展窗口期，湖北要下好“先手棋”。他建议，把握无人化、电动化、智能化技术特征，构建以需求为导向的研发体系，重塑传统通用航空器研发制造优势，发展货运无人机等新型低空装备，通过龙头企业和整机产品，带动新材料、新动力等上游配套产业发展。
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周芳
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