5月，欧洲市场汽车销量为109万辆，同比下降2.6%；纯电动汽车销量为18.2万辆，同比下降11%。欧洲汽车制造商协会表示，欧洲各地借贷成本高企和经济增长乏力，都在抑制消费者信心。此外，面临当前较高的电动汽车售价，消费者选择持币待购。
花旗分析师称，欧洲市场对电动汽车的预期过于乐观，相关投资需要削减。彭博情报分析师认为，自2020年下半年以来，欧洲市场的需求量一直大于供应，但随着汽车产量正常化和市场需求疲软，“供过于求”成为今年汽车行业的关键风险。
7月19日的资金流向数据方面，主力资金净流出878.0万元，占总成交额7.26%，游资资金净流出275.56万元，占总成交额2.28%，散户资金净流入1153.56万元，占总成交额9.54%。
据彭博社报道，欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日发布数据显示，5月欧洲市场汽车销量为109万辆，同比下降2.6%；纯电动汽车销量为18.2万辆，同比下降11%，市场占有率降至14%。
欧洲汽车制造商协会表示，欧洲各地借贷成本高企和经济增长乏力，都在抑制消费者信心。此外，面临当前较高的电动汽车售价，消费者选择持币待购。
与此同时，汽车制造商正在努力应对电动汽车销售放缓的问题，因为产品价格较高和充电基础设施不完善令消费者望而却步。此外，欧盟本月对中国电动汽车征收额外关税，可能会进一步提高进口电动车售价。
以哈拉尔德·亨德里克斯(Harald Hendrikse)为首的花旗分析师在一份报告中表示，欧洲市场对电动汽车的预期过于乐观，相关投资需要削减。
随着德国和瑞典等国家停止或削减财政补贴，价格昂贵已成为欧洲电动汽车增长的主要障碍。据悉，大众汽车、Stellantis集团和雷诺等面向大众市场的车企，计划推出售价约为2.5万欧元的低价车型，但要到明年才会上市。
今年5月，欧洲市场插电式混合动力汽车销量下降了9.6%；纯电动汽车市场份额降至14%，同比下降一个百分点。其中，德国和意大利市场，纯电动汽车销量分别下降了31%和18%。
受此影响，部分汽车制造商开始调整电动汽车目标，其中Stellantis集团和梅赛德斯-奔驰暂停了两家电动汽车电池工厂的建设工作；大众汽车上月表示，计划推出更多插电式混合动力车型。
分车企来看，大众和丰田是5月为数不多实现正增长的汽车制造商，销量分别增长1.8%和8.2%。此外，特斯拉5月在欧洲市场的注册量下降了36%，这也延续了其二季度以来的糟糕表现；1-5月，特斯拉销量下降了约14%。
彭博情报分析师吉莉安·戴维斯(Gillian Davis)和迈克·迪恩(Mike Dean)在一份报告中表示股票如何杠杆操作，自2020年下半年以来，欧洲市场的需求量一直大于供应，但随着汽车产量正常化和市场需求疲软，“供过于求”成为今年汽车行业的关键风险。(中国经济网 姜智文/编译)