在豪华圈子里面，BBA一直拥有绝对话语权，但是随着电动化时代的到来，BBA三驾马车遭遇了来自国内新势力车企强而有力的冲击，于是BBA也毅然决然地踏上转型之路。就拿奥迪来说，在本届广州车展上，旗下的上汽奥迪就带来了奥迪 E 概念车与 A7L、Q6 及 Q5 e-tron 等车型，其中尤以E 概念车最为引人关注。
近日，有数码博主放出了中国市场华为手机激活量份额数据。在W43、W44和W45这三周，华为的手机激活量份额虽然有波动，但相比前两年均有大幅增长。以W45这一周为例，2024年的激活量份额接近17%，2023年约为14%，2022年则不到10%。
首先就是关注度最高的车标部分，与其说是关注倒不如说是被一致吐槽，原因在于E概念车采用了全新AUDI英文车标，无论是车前，车后还是方向盘都是用此英文车标，经典的四环车标找遍全车都不见踪影。
众所周知BBA之所以有如此大的号召力，很大一部分原因要归结于车标加成，很多人选择购买BBA就是冲着车标去的，可以说车标就是豪华的身份象征，车标也是划分一线和二线，三线豪华品牌最好标识。但是如今E概念车取消了车标，取而代之的是AUDI英文车标，哪怕底子还是奥迪，但是没有了四环的奥迪还能叫奥迪吗？这样的奥迪已经不再纯粹，深厚的豪华加成也削弱了一大半，车主的面子自然也会少一大半。
除了将四环更改成英文车标这一槽点，新车在造型方面也有点用力过猛，镂空的车尾显得过于激进，还有贯穿式尾灯的造型也是满满的夜店风。内饰方面，就是照搬国内新势力的设计，贯穿一体屏就是最大谈资，相比以前奥迪的内饰设计实在过于寡淡。
还有就是早期推出的奥迪纯电车，有不少车主表示握着方向盘，踩着电门总有种开奥迪燃油车的感觉，丝毫没有新能源车该有的感觉。还有AUDI OS操作系统，智能化程度也有待进一步验证，CLTC续航700公里最后实测打折多少也是未知之数。
没有了四环车标，从名气上E概念车就比对手弱了一头股票质押信托融资，如果后期产品力还跟不上的话，那么销量情况就不容乐观了。
车标英文概念车四环奥迪发布于：广东省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。